Horex war eine deutsche Motorradmarke der „Horex-Fahrzeugbau AG“, die
1923 von Fritz Kleemann in Bad Homburg in Hessen gegründet wurde. Der Markenname Horex entstand aus
Homburg, ergänzt um das Warenzeichen „
REX“ der elterlichen „REX-Konservenglasgesellschaft Bad Homburg“.
1960 wurde die Firma von der Daimler-Benz AG übernommen und aufgelöst.
Sein Vater Friedrich Kleemann kaufte
1920 die kleine Motorenfabrik „Columbus-Motorenbau AG“ im benachbarten Oberursel (Taunus). Das war ein Ursprung der späteren Horex-Werke. Zuerst wurde dort der „
Gnom“, ein 1-PS-Fahrrad-Hilfsmotor, gebaut. Er wurde direkt vor dem Tretlager im Fahrrad befestigt.
Schon im Gründungsjahr
1923 der „Horex-Fahrzeugbau AG“ baute der 24-jährige Fritz Kleemann die erste richtige Horex, eine 248-cm³-Maschine, die sich auch im Rennsporteinsatz bewährte. Der Zylinder aus Leichtmetall mit eingeschrumpfter Laufbuchse verhalf ihm zu ersten Rennsiegen. Leitspruch war jetzt „Gebaut von Motorradfahrern für Motorradfahrer“.
1925 fusionierten Columbus und Horex, um die finanziellen Probleme der beiden Betriebe zu lösen. Jetzt entstand ein Erzeugnisprogramm von 250- bis 800-cm³-Maschinen.
1938 entstand der 350-cm³-Langhubmotor „
SB 35“, der seiner Zeit weit voraus war. Er wurde bis Kriegsbeginn auch an Victoria (Motorrad) für die
KR 35 geliefert.
Während des Zweiten Weltkrieges ruhte die Motorradproduktion, aber nach Kriegsende konnte
1948 wieder das Modell
SB 35 gefertigt werden.
1950 kam die Weiterentwicklung der
SB 35, die „
Regina“ auf den Markt. Das Motorrad mit dem 350-cm³-Einzylindermotor war das erfolgreichste Horex-Motorrad.
1953 war das Modell „
Regina“ die meistverkaufte 350er der Welt, insgesamt 18.600 Motorräder wurden allein
1953 gebaut.
1951 stellte Horex das Zweizylindermodell „
Imperator“ mit 500-cm³-Motor und einer Leistung von 30 PS vor, das jedoch
1954 mit 392 cm³ und 26 PS in Serie ging.
1955 erschien der Nachfolger der „
Regina“, die „
Horex-Resident“. Wegen Absatzschwierigkeiten beendete Horex
1956 die Motorradproduktion;
1960 übernahm der Daimler-Benz-Konzern die Werksanlagen.
Nach der Firmenschließung in Bad-Homburg gingen die Namensrechte von der Familie Kleemann an Friedel Münch. Er stellte unter dem Namen
Horex 1400 TI ein Liebhabermotorrad in Einzelanfertigung her. Münch verkaufte die Rechte an den Zweiradimporteur Fritz Röth aus Hammelbach im Odenwald. Dieser ließ in der
1980er Jahren sowohl Mofas und Mokicks als auch Enduros und Straßenmaschinen unter dem Namen Horex mit italienischen Fahrwerken und Einbaumotoren verschiedener Hersteller fertigen. Röth gab den Namen an die Berliner „Bajaj-Motorfahrzeug-Vertriebsgesellschaft“ weiter.
Die Motorradmarke Horex erlangte unerwarteten späten Ruhm durch ihre Erscheinung als das Motorrad von Werner, der Kult-Comicfigur von Brösel.
| Modell |
Zylinder |
Hubraum |
|
|
| Gnom |
1 Zyl. |
63 cm³ |
OHV |
1921
|
| AM |
1 Zyl. |
248 cm³ |
OHV |
1924 |
| T5 |
1 Zyl. |
500 cm³ |
SV |
1925 |
| T6 |
1 Zyl. |
600 cm³ |
SV |
1925 |
| S5 |
1 Zyl. |
500 cm³ |
OHV |
1929 |
| T5 |
1 Zyl. |
500 cm³ |
SV |
1930 |
| T6 |
1 Zyl. |
600 cm³ |
SV |
1930 |
| S2 |
1 Zyl. |
200 cm³ |
OHV |
1931 |
| S3 |
1 Zyl. |
300 cm³ |
OHV |
1932 |
| S6 |
2 Zyl. |
600 cm³ |
OHC |
1933 |
| S8 |
2 Zyl. |
800 cm³ |
OHC |
1933 |
| S35 |
1 Zyl. |
350 cm³ |
OHV |
1934 |
| S64 |
1 Zyl. |
600 cm³ |
OHV |
1935 |
| S2 |
1 Zyl. |
200 cm³ |
OHV |
1936 |
|
| Modell |
Zylinder |
Hubraum |
|
|
| T5 |
1 Zyl. |
500 cm³ |
SV |
1936 |
| T6 |
1 Zyl. |
600 cm³ |
SV |
1936 |
| S5 |
1 Zyl. |
500 cm³ |
OHV |
1937 |
| S6 |
1 Zyl. |
600 cm³ |
OHV |
1937 |
| SB35 |
1 Zyl. |
350 cm³ |
OHV |
1938 |
| Regina |
1 Zyl. |
350 cm³ |
OHV |
1950 |
| Imperator |
2 Zyl. |
400 cm³ |
OHC |
1954 |
| Resident |
1 Zyl. |
350 cm³ |
OHV |
1955 |
| Parilla |
1 Zyl. |
100 cm³ |
OHV; Import des Modells Slughi von Parilla (I) |
1956 |
| Rebell 100 |
1 Zyl. |
100 cm³ |
2-Takt |
1957 |
| Rebell |
1 Zyl. |
50 cm³ |
Moped m. Rohrrahmen! |
1956 |
| Rebell 50 |
1 Zyl. |
50 cm³ |
Moped m. Blechrahmen! |
1957 |
| V 21 |
1 Zyl. |
50 cm³ |
Vicky 4 Luxus von Victoria, wurde von Horex zugekauft |
ab 1957 |
| Rebell "S" |
1 Zyl. |
50 cm³ |
Sportmoped |
1959 |
| Rebell "K" |
1 Zyl. |
50 cm³ |
Kleinkraftrad/Kickstarter |
1960 |
|
OHV: Overhead valves (Obenliegende Ventile)
SV: Side Valves oder
seitliche Ventile